Ежедневно случаются ДТП, в которых погибают и получают ранения люди, а причиной таких аварий становится как банальное превышение скоростного режима, так и управление транспортом в состоянии алкогольного опьянения.
Предрейсовые медицинские осмотры водителей регламентированы Приказом Минздравсоцразвития РФ от 12.04.2011г. № 302н. Перед проведением медосмотра водитель должен быть предупрежден о том, что в случае выявления у него признаков алкогольного опьянения к работе он не будет допущен. Обязанность контролировать такое освидетельствование возложена на руководителей организаций, осуществляющих перевозки пассажиров.
В обязанности руководителя организации, которая осуществляет спецперевозки входит:
1. Контроль за состоянием здоровья всех водителей. Для того, чтобы убедиться в том, что транспортное средство можно доверять водителем, надо проверять его физическое, психическое состояние.
2. Полное изучение всех материалов по транспортному устройству. Обеспечение безопасности автотранспорта во время его эксплуатации.
3. Сопровождение водителей при оформлении документов и осуществлении контроля за прохождением государственного медицинского осмотра.
Необходимо следить, чтобы водители в транспортных службах как можно меньше рисковали жизнью пассажиров. Поэтому сослерейсовые медицинские осмотры водителей являются важной процедурой в предприятии, которая занимается спецперевозками. Избавление от практики нарушения этих правил и повышение информированности населения, позволит снизить количество аварий Послерейсовые медицинские осмотры водителей.
Необходимость прохождения водителями специализированного транспорта медицинского контроля перед выездом и после возвращения на базу с любого маршрута также налагает некоторые ограничения. Их значение сложно переоценить, ведь легкомысленное отношение к подобным процедурам может привести к тяжелым последствиям, вплоть до летального исхода.
Проводится проверка состояния технического состояния транспортного средства и отдельных его узлов перед выездной поездкой и после ее завершения, оценки состояния водителя, снаряжения (комплектов), отвечающих требованиям условий и правил эксплуатации (Правила ЕЭК ООН No 83).
В том числе осуществляется комплексный контроль состояния транспортных средств, предназначенных для перевозки опасных грузов, с выдачей заключений и предписаний о виде и типах оснащения, а также проведение исследований в рамках производственного контроля.
